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1、減速器輸出軸斷裂面斷口情況
軸的斷口上明顯地有兩個(gè)區(qū)域，一個(gè)是表面光滑區(qū)，一個(gè)是粗顆粒狀區(qū)，呈現(xiàn)出典型的疲勞斷裂斷口特征。軸的斷口發(fā)生在軸的截面此處是應(yīng)力集中部位，是軸的薄弱處。
2、減速器輸出軸強(qiáng)度分析計(jì)算
?。?）因?yàn)樗狡鹬貦C(jī)起升機(jī)構(gòu)頻繁周期性地升降吊物、工地上吊重經(jīng)常變化以及鋼絲繩在卷筒上來(lái)回纏繞，所以減速器輸出軸承受交變載荷，在斷口產(chǎn)生交變應(yīng)力。
（2）鋼絲繩卷筒與減速器輸出軸之間原來(lái)采用花鍵聯(lián)軸器聯(lián)接，此時(shí)卷筒軸與減速器輸出軸為兩根相對(duì)獨(dú)立的軸，都可簡(jiǎn)化為靜定梁，兩根軸的受力比較簡(jiǎn)單。
?。?）當(dāng)鋼絲繩卷筒與減速器輸出軸之間采用花鍵聯(lián)軸器聯(lián)接時(shí)，聯(lián)軸器可以自動(dòng)補(bǔ)償卷筒軸中心與減速器輸出軸中心的偏差；當(dāng)花鍵聯(lián)軸器被改造成固定式剛性聯(lián)軸器時(shí)，聯(lián)軸器不能補(bǔ)償卷筒軸中心與減速器輸出軸中心的偏差，致使減速器輸出軸承受額外的附加交變載荷。
以上是塔吊減速機(jī)事故的簡(jiǎn)單分析，希望能有所幫助。